Всё для людей: как меняется городская архитектура

Город трансформируется. За последние 20-30 лет образ жизни горожан сильно изменился, и современному человеку уже некомфортно существовать в старой модели градостроительства. Требуются эффективные решения по адаптации городской среды. Новые тренды формируются и в Европе, и на Дальнем Востоке, и в подмосковных Химках. Эксперты из Urban Group проанализировали, как будут меняться города в ближайшие годы и выделили три самых заметных тренда девелопмента.

Ценность среды

Если раньше архитекторов и девелоперов в первую очередь интересовали сами постройки, то сейчас фокус внимания смещается на то, что находится между ними. Поиск баланса между частным и общественным пространством – один из основных трендов последних десятилетий.

В 2002 году в Лондоне был запущен проект по созданию 100 общественных пространств. Российские девелоперы тоже стараются выделить побольше места для парков, спортивных и детских площадок, пешеходных зон, а в проектах рангом повыше устраивают даже галереи, концертные площадки, и даже поля для игры в петанк. Автостоянки выносятся за пределы жилых зон – принцип «Двор без машин» позволяет максимально использовать общественное пространство. Этот инновационный подход уже реализован в жилом комплексе «Солнечная система». Ноу-хау состоит в том, что все пешеходные зоны: прогулочные бульвары, дорожки и спортивные площадки – полностью отделены от автомобильных зон и нигде не пересекаются. Ребенок, идущий в школу, проходит интересных маршрут через пешеходные мостики, тротуары, зеленые дворики, нигде не встречая перекрестка или автодороги. Среда становится более гуманной и открытой, приспособленной под социальные нужды человека. И в современных жилых комплексах есть все условия для объединения живущих в них людей.

Общественный транспорт

В Европе города для автомобилей постепенно превращаются в города для людей. Париж вкладывает баснословную сумму – 35 миллиардов евро – в развитие общественного транспорта. Власти Женевы намерены сократить рост числа автомобилей вдвое, запуская новые линии автобусов, трамваев и электричек. А в крошечном Сингапуре сейчас прокладывают дополнительные 140 км автомагистралей для разгрузки траффика. Эта тенденция заметна и в Подмосковье – в последние годы тут открылось множество новых станций, которые приближают мегаполис к пригороду.

Набирают популярность экологичные способы перемещения в пространстве – появляются велодорожки и экотропы. Современные жилые комплексы комфорт-класса сейчас проектируются с учетом того, чтобы из одного его края в другой можно было пройти пешком или доехать на велосипеде.

Комплексное освоение территории

Эпоха одиноких новостроек уходит в прошлое. Заменой ему становится комплексное освоение территории – возведение тщательно продуманных жилых комплексов-городов с единым архитектурным стилем, планом и собственной инфраструктурой. С точки зрения психологии такая структура предпочтительнее микрорайонной и точечной застройки. Она обеспечивает оптимальный баланс частной и общественной жизни – тихие дворы и садики внутри комплекса позволяют уединиться, а улицы, проходящие вдоль зданий, становятся общественной зоной с тротуарами для прогулок, магазинами и ресторанами. Но что еще важнее, такие мини-города объединяют людей одного социального статуса, уровня доходов и даже вкусов. Окружение воспринимается жильцами как «свое», поэтому и относятся к нему более дружелюбно. А домом для каждого становится не только его собственная квартира, но и вся территория комплекса. Такая структура позволяет сформировать настоящую общность людей и способствует развитию добрососедских отношений – а именно этого так не хватает большим городам.