Бреду Питу домик в Подмосковье не по карману

Распечатать публикацию

Добавить в закладки

Известный анекдот о том, что дом Бреда Питта в Лос-Анджелесе стоит дешевле среднего дома на Рублевке, так как он дальше от МКАД – короткая, но емкая иллюстрация одного из ключевых законов российского рынка недвижимости: чем ближе к центру, тем дороже. А цены на объекты, лидирующие по параметру «близости», не перестают поражать воображение даже риэлторов с серьезным стажем. Об обоснованности московских цен рассуждают уже не первый год. Из загородной недвижимости такого внимания удостаиваются пока, в основном, только объекты на Рублевке. Однако есть вероятность, что дискуссии о соотношении цена-качество будут вестись и вокруг других загородных районов. Во-многом из-за того, что процесс развития деловой активности плавно расползается по территории Москвы и постепенно перемещается в область.

Одной из наиболее заметных тенденций загородного рынка начала этого года стал тот факт, что резко выросло количество сделок на рынке земель промышленного назначения. В том числе получила популярность их продажа «мелкой нарезкой» - под строительство офисов, небольших производственных и складских комплексов.

Повышение спроса на промземли в Подмосковье не удивительно. И дело здесь не только в росте деловой активности по мере выхода из кризиса. Можно вспомнить и о политике московской мэрии, перед которой поставлена серьезнейшая задача – снизить количество пробок в Москве. Меры, необходимые для нормализации транспортной ситуации в столице, включают и масштабное строительство в Подмосковье. О некоторых стоит рассказать подробнее.

Одна из «антипробочных» мер – вывод за территорию Москвы логистических центров и складских терминалов, в том числе и всего складского хозяйства РЖД. Куда именно переедут склады, пока что не сообщается. Однако отдельно оговаривается следующее: «Запрещение органам власти субъектов Российской Федерации на предоставление земель и выдачу разрешений на строительство в придорожной полосе крупных торговых центров, складских объектов, накопителей, терминалов, рынков, торговых и др. центров в пределах большого бетонного кольца Московской области». То есть уже в ближайшем будущем сразу в нескольких районах Подмосковья могут начаться масштабные стройки крупных складских комплексов. Причем не обязательно, что их будут возводить возле федеральных трасс, а значит к ним потребуется проложить и новые дороги.

Далее - для обслуживания большегрузного транспорта потребуются АЗС, ремонтные мастерские, гаражи и парковки, и все это также будет построено в Подмосковье. Говоря о парковках нужно также отметить, что, согласно «плану Собянина», большегрузный транспорт сможет въезжать на территорию Москвы только в ночное время, а днем ему положено находиться на подъездах к городу на перехватывающих парковках, которые также необходимо построить. Апофеозом этого строительного бума можно считать планы по созданию ЦКАД на расстоянии 50 км от Москвы.

Помимо мер по разгрузке дорог Москвы существует и долгосрочный план по выводу из города производственных комплексов. Это процесс идет уже не первый год, но распоряжения нового мэра дали ему второе дыхание. Теперь мало просто вывести промышленность из города – в Москве рекомендовано сократить строительство и офисных и торговых объектов, а размещать их рекомендуется все там же – в Подмосковье. А теперь попытаемся представить, где может разместиться все это.

В Москве промышленные объекты занимают около 20,5 тыс. га. На сегодняшний день правительство Московской области уже предложило 100 площадок для вывода промзон из столицы – но это только начало. Предприятия быстро «обрастают» инфраструктурой – им требуются дороги, парковки, магазины, склады, офисы и так далее. Кроме того, столь масштабные изменения потребуют и новых маршрутов общественного транспорта, чтобы доставлять сотрудников, в том числе и из Москвы. Таким образом, объединение столицы и области будет не виртуальным – Москва в прямом смысле «выползает» из своих границ и разрастается по всем направлениям сразу, превращая область в один большой город.

Поэтому если ваша дача расположена в пределах 60 км от МКАД, то вы никак не застрахованы от появления буквально у себя за забором завода, склада или нового шоссе. Насколько велика опасность? Можно проверить – достаточно поискать в интернете, предлагаются ли в вашем районе земля промышленного назначения. Для некоторых может стать сюрпризом, что такое предложение исходит от того же девелопера, который продал им участок под строительство дачи. Предложений множество и по всем направлениям. Начиная буквально с первого км от МКАД и вплоть до 100-го км по любому шоссе можно приобрести участки промышленной земли.

Некоторые предложения относятся к развивающимся технопаркам. Они представляют наименьшую угрозу для владельцев загородной недвижимости, так как эти проекты хорошо известны и расположены в непосредственной близости от крупных городов Подмосковья. Настоящие сюрпризы таятся в участках формата «поле в поле». Вы никогда заранее не узнаете, не построят ли на соседнем лугу коровник или мусоросжигательный завод. Чтобы оценить вероятность таких перемен, нужно тщательно мониторить все имеющиеся предложения, причем еще до того, как приобрели свой участок. Если он уже куплен – то остается только надеяться, что до вас никакой технопарк не доберется. Относительной гарантией безопасности может стать нахождение в непосредственной близости от вас природоохранной зоны либо значительная удаленность от Москвы и крупных подмосковных городов. Так что теперь перед покупкой дачи придется оценивать не только то, что уже есть в окрестностях, но и то, что здесь может появиться в перспективе. И возможно во вполне обозримом будущем некоторые загородные участки здесь станут не такими уж и загородными, стоимость сотки будет определяться уже расстоянием не от МКАД, а от ЦКАД.

Дата публикации: 14:07 16 мая 2011

Источник: bpn.ru